Índice de condición de carreteras no pavimentadas (URCI)
En el caso de carreteras de terracería o no pavimentadas, para la evaluación de las mismas se utiliza el Índice de condición de carreteras no pavimentadas (Unsurfaced Road Condition Index por sus siglas en ingles).
El Índice de Condición de Carreteras no Pavimentadas, expone procedimientos para detectar las fallas en caminos de terracería. Su escala y calificación presentan similitud con el Índice de Condición de Pavimentos (PCI) para superficies de carreteras (ASTM D – 6433), siendo este último un índice de condición para carreteras pavimentadas, ambos desarrollados por el US Army Corps of Engineers.
El método (URCI) ha sido probado en campo y ha demostrado ser útil para la determinación del mantenimiento y reparación de caminos. La metodología es de fácil implementación, utiliza equipo básico como cinta métrica, odómetro, regla metálica o de madera y dispositivos de señalización vial temporal (conos refractivos). El usuario de este método estará en capacidad de identificar el daño al realizar el inventario visual de la condición del pavimento, estableciendo la clase de severidad y cantidad del mismo, presente a causa de las cargas vehiculares y el clima, que modifica la funcionalidad de la carretera en el tiempo.
Pasos para establecer el índice
Para establecer el Índice se evalúan distintos tipos de fallas de acuerdo a su nivel de severidad; bajo (L), mediano (M) y alto (H). Las fallas que se integran y evalúan son:
• Sección transversal incorrecta
• Drenaje inadecuado en el borde de carretera
• Corrugaciones
• Polvo
• Baches
• Surcos (ahuellamientos)
• Agregado suelto
Finalmente se obtiene una calificación de la carretera no pavimentada en una escala de 0 a 100. En donde cero (0) corresponde a un pavimento en mal estado o fallado y cien (100) para un pavimento en perfecto estado.
El Índice de condición de carreteras no pavimentadas provee información cualitativa y cuantitativa del estado de carreteras o caminos de terracería, la cual puede ser de utilidad para establecer las prioridades y alternativas de mantenimiento a realizar en la red de carreteras terciarias de Guatemala.
LE GUSTÓ ESTE ARTÍCULO? COMPARTA AHORA:
Manuel Gerardo Uribio
Asesor Técnico – Infraestructura CI+D